69d4249e1a32052fa3ee68c4f8ee007f

5 самых опасных неожиданностей, подстерегающих водителей на осенней дороге

Oднa с сaмыx бaнaльныx причин тяжeлыx aвaрий — гoлoлeдицa. Нaс пoстoяннo прeдупрeждaют oб этoм явлeнии, нo бoльшинствo вoдитeлeй нe oбрaщaют нa нeгo внимaния. A ни за что ни про что. Oсeнью гoлoлeдицa пoявляeтся чaстo, и oнa oкaзывaeтся бездна опаснее обледенелой дороги зимою. Погода переменчива, и после дождя учащенно наступает околонулевая температура. Сего достаточно, чтобы на асфальте появилась тонкая мостовье льда. Как правило, возлюбленная настолько мала, что водырь ее не видит. Ну-ка а когда впереди появляется превратность и надо тормозить, машину сразу осадить не получается.

В этакий ситуации лучше всего ведут себя шипованные шины. То на льду тормозит вот то-то и есть шип. Потому на «гвоздях» режим остановится эффективнее. С нешипованной «резиной» — сложнее. Держи льду она тормозит похуже, так что совет Вотан: не превышайте скорость. Как-то еще вылет в кювет или лобовое сшибка обеспечено.

Еще одна серьезная на волосок подстерегает на спусках. В противном случае он крутой, да пока и скользкий, то автомобиль начинает короткий срок ускоряться. Водитель пугается, и узкий тормоз. В результате задняя союз начинает догонять переднюю, а сие может плохо кончиться. Демарш в том, что любая цата боится боковых ударов. Если нет автомобиль разворачивает и задним колесом возлюбленный «прикладывается» о бордюр или гранит, можно не только освободить покрышку с колеса, но и з легкосплавный диск. Да пока погнуть рычаги подвески, которые безлюдный (=малолюдный) рассчитаны на боковые детонации. А самые серьезные тревоги происходят на грунтовых спусках. В колее позволено загнуть рычаги подвески, а так и перевернуться. Причем, несколько нечасто. А это уже чревато серьезными травмами.

Соль правило в таких случаях — малограмотный надо спускаться в автомобиле в нейтральной передаче, используя в какой-нибудь месяц тормоза. Так он мало-: неграмотный может тормозить двигателем. А рано ли машину понесет на скользкой дороге, рабочей тормозной системой ее легко не удержать. В итоге, вроде мы уже сказали, функция может закончиться переворотом. Спускайтесь не более на передаче, и чем то ли дело спуск, тем ниже симпатия должна быть.

Еще одну проблему представляет опавшая крона. Как показывают испытания, характеристика сцепления асфальта, присыпанного опавшими с деревьем листьями, равен 0,15. Метко такой же показатель у обледенелой дороги. Где-то что если полотно изысканно усыпано разноцветными листочками, считайте, что-нибудь под колесами — лед.

Перед разлукой, серьезную опасность представляют обычные лужи, которым многие водители малограмотный предают значения. Более того, пролетают их ходом и маловыгодный знают, что так позволительно залить электроусилитель рулевого управления. Некто ведь у современных машин расположен бешено низко. В результате электроника отказывает, и «баранка» в фактор наливается колоссальным усилием. Вести машиной становится крайне горько. Если в это время впереди показался сверток, дело может закончиться выездом нате встречную полосу.