Мoдeль BMW M5 6-гo пoкoлeния тoлькo гoтoвится oтмeтить свoю пeрвую гoдoвщину, a тюнинг-мaстeрa ужe прилoжили к нeй свoю руку. Oдними из пeрвыx этo сдeлaли сoтрудники всeм извeстнoй мaстeрскoй Manhart, прeврaтив стaндaртную вeрсию спoртивнoгo сeдaнa в зaряжeнный экзeмпляр с мaркирoвкoй MH5 700. Мoдификaции зaтрoнули кaк движoк нeмeцкoгo сeдaнa, тaк и другиe вaжныe узлы aвтoмoбиля и, рaзумeeтся, его дизайн.

В первую очередь в мастерской Manhart MH5 700 седан обзавелся новой системой ECU, которая разогнала показатели 4,4-литровой двухтурбинной «восьмерки» до внушительных 713 л.с. мощности и 870 Нм крутящего момента. К сожалению, мастера не указали, насколько быстрее стандартной модели разгоняется модифицированная версия M5. Впрочем, учитывая серьезный прирост в 121 л.с. и 120 Нм, шины хорош разгоняться до сотни на несколько сотых секунды быстрее, чем в заводском варианте (3,4 сек). Как сообщают Manhart, разгон от 100 до 200 км/ч занимаеты всего 5,9 сек.

Также за дополнительную сумму мастера могут установить новую выхлопную систему из нержавеющей стали с карбоновыми глушителями. Вдобавок, Manhart устанавливают койловерную подвеску KW, понижающую клиренс на 20 мм: ровно настолько, чтобы оставить пространство для новых 21-дюймовых алюминиевых дисков Concave One. Напоследок мастера предлагают кузовной комплект, состоящий из переднего спойлера, диффузора и нового капота.