4dbf4d4fa04592c094b75c13b6ac294e

Чего бояться, когда на масляном щупе АКП появилась пена

Вскипaниe рaбoчeй жидкoсти в AКП мoжнo oбнaружить, прoвeряя eгo урoвeнь штaтным щупoм. Дeлaть этo нужнo рeгулярнo. Пeрeд прoвeркoй слeдуeт прoгрeть «aвтoмaт» дo рaбoчeй тeмпeрaтуры, спoкoйнo прoдeфилирoвaв рaсстoяниe в 10—20 км.

Нежели же так опасна накипь в трансмиссионной жидкости? Дело в томик, что у любой вспененной жидкости падает насыщенность, меняется степень вязкости и растет прессуемость. В случае с «маслом» в коробке, с-за этого резко снижается наравне эффективность передачи крутящего момента в гидротрансформаторе, скажем и давление на фрикционах: фрикционные диски начинают пробираться, перегреваться и ускоренно выходить изо строя. Из-за пены мелкая металлическая шпон, фрикционная пыль и прочие естественные продовольствие износа узлов АКП, начинают ползти на поверхностях механизмов, в гидроблоке, в патрубках радиатора охлаждения.

Теплоемкость и теплоотдача трансмиссионной жидкости снижается, спортплощадка начинает перегреваться. В результате «автомат» требует серьезного ремонта.

Взвинчиваться «масло» может по разным причинам.Самая банальная — недостаточное мера этой жидкости. Насос засасывает «трансмиссионку» оптом с воздухом и взбивает их как будто повар сливки. Побороть досада можно банальным доливом рабочей жидкости раньше номинального уровня. Придется усовершенствовать авто на подъемник и тщательно вышарить коробку внешне, выискивая жмых течи, из-за которой в ней упал ординар «масла».

Следует помнить, а бездумным доливом проблему пенообразования в АКП дозволительно не только не решить, однако и усугубить. По той причине, сколько слишком большое количество рабочей жидкости в АКП вдобавок может стать причиной пенообразования. Близ слишком высоком ее уровне вращающиеся части КП ударяют точно по «маслу» и вспенивают его точно бы шейкер в баре. Победить эту беда, предварительно убедившись, что точка жидкости на щупе находится больше максимальной отметки, все но можно. Для этого в достаточной степени отсосать ее излишки — скажем так, техническим шприцем.

Даже возьми необслуживаемых «автоматах» трансмиссионную пасока следует иногда менять. Особенно коль (скоро) вы часто ездите враждебно и не прочь тяжко навалить авто во время жары. Тогда со временем любое «масло» в КП насыщается продуктами износа, а присадки, имеющиеся в нем изначально, стареют и разрушаются. Прежнее грязное масло может взбиться практически в любой момент. Предписание предупреждения этого — менять alias хотя бы обновлять его далеко не реже чем каждые 60 000 км пробега.

«Масло» может почесать пениться и из-за перегрева. В случае проблем с охлаждением АКП жар рабочей жидкости оказывается изредка гораздо выше оптимальных 80—90℃. К примеру с уровня 120℃ трансмиссионное «масло» теряет приманка свойства.

Пенообразование порой возникает рядом смешивании разнородных сортов «трансмиссионки». Химическая воздействие. Ant. игнорирование между «поссорившимися» жидкостями в АКП оборачивается пенообразованием.