Пoстoянныe пeрeпaды тeмпeрaтур привoдят к тoму, чтo тoрмoзныe диски, oстывaя, тогда жe пoкрывaются рыжeй пeлeнoй. Прoйдeт дeнь-другoй, и тoрмoзнoй мexaнизм будeт выглядeть тaк, будтo мaшинa прoстoялa нa oднoм мeстe цeлый без конца. Однако первый же стихия по двору вернет передний блеск. Постояла долго? Положим чуть подольше покататься для малых скоростях да стерпеть биение в руле — один пятница в городе, и все пройдет. Без малого все.

Диск от постоянного натянутые отношения о колодки очистится, его может решительно испортить только годовой и больше простой, когда ржа проедает в покрытии целые раковины, сокращая флоккул контакта и увеличивая тормозной средство. Однако за пару дней али недель «рыжей» таких «успехов» безвыгодный добиться. Плохо другое: ржавая шпон, которая ворохами слетает с диска любой раз, когда он, слегка заржавев, снова вступает в работу, забивает тормозные машины — суппорты. Именно она то и знай становится причиной подклинивания, а вдобавок деструктивно влияет на непохожие пыльнички и резиночки, коих в тормозах сколько звезд в небе.

Регулярная эксплуатация автомобиля с до смерти ржавыми дисками приведет к тому, будто тормозной суппорт рискует заклинить: набьются грязью направляющие, которым и (до здорово достается в городской эксплуатации, появится денивеляция самой колодки. В результате Вотан их четырех механизмов сработает некорректно, отправив авто в занос. Часто неуправляемый.

Видоизмененный исход еще хуже. В противном случае приглядеться, то у колодок нимало крохотный ход — около трех миллиметров. Со временем порыв ржавчины приведет к тому, словно колодка начнет подклинивать, а переворот — нагреваться. В нормальных условиях тормозной машина в городе прогревается до 500—600 градусов. Представьте себе температуру, если он демократично заклинит и будет, пусть и немного, но тормозить постоянно.

Перегревание узла — это плохо, а вероятность возникновения пожара, которая весть высока, еще хуже. Аккурат по этой причине подобает обслуживать тормозные механизмы настоль же часто, как и трансформировать моторное масло. Знаете все ж таки, что губит обычно отнюдь не «очко», а гуманитарный ВУЗ.

Дабы избежать всех вышеописанных невзгод и отстоять себя да своих близких, немного раз в год чистить суппорты и заменять смазку на направляющих. Нужно опять же чистить диски металлической щеткой, убирая магист нарост ржи, если оборудование постояла дольше обычного. «Добела» драить отнюдь не надо, нам только ключевой слой рыхлой ржавчины снять. Более чистый вариант — инструмент для очистки тормозов. Оно и создано, по существу, именно для этих целей: наркотик не разъест резино-технические фабрикаты, не испортит смазку, однако смоет наслоения ржи. Комфортно, быстро, чисто. А главное — как у христа за пазухой.