Чем опасна вода, капающая из выхлопной трубы автомобиля

В oбщeм случae, малость, выскaкивaющиe из «выxлoпуxи» вмeстe с выxлoпными гaзaми, — ситуaция, в oбщeм случae, стaндaртнaя. Этo вoдa. Oнa oбрaзуeтся около сгoрaнии тoпливa в цилиндрax. Вeдь бeнзин или — или дизтoпливo, этo, в кoнeчнoм счeтe, тырса углеводородов — органических веществ, состоящих с атомов углерода и водорода.

Присутствие их горении образуются оксиды углерода (углекислота, похмельный газ) и вода. Доля паров последней в выхлопе достигает в некоторых случаях 5,5%. Похоже, не особо немного, только у Н2О есть свойство конденсироваться в влага при нормальных температурах. У некоторых моделей машин, особенно с мощным двигателем, позволительно наблюдать, как при ускорении содовая аж льется ручьем изо выхлопной трубы. Так таким образом потому, что мощный двигатель отличается повышенным аппетитом, вырабатывая большее часть «аш-два-о». Последняя скапливается в самой холодной части выпускного тракта — в глушителе.

Присутствие резком старте авто «приседает» получи задние колеса и приемное пролет трубы, являющейся «финишной прямой» выхлопных газов, для короткое время оказывается вверху уровня жидкости в «бассейне», образовавшемся в «глушаке». Согласен и эффекты инерции способствуют выхлестыванию воды с выхлопной трубы.

С одной стороны, так и подмывает надеяться, что раз явление воды — нормальная часть процесса внутреннего сгорания, так можно не переживать, полагаясь нате то, что автопроизводитель все на свете предусмотрел на этот счисление. Но дело в том, аюшки? уже упоминавшийся выше углекислый голубое топливо при растворении в воде превращается в слабую, однако кислоту. Кроме того, в процессе работы мотора вырабатываются окиси всё ещё и азота с серой. Их несравнимо меньше, чем СО2, же при растворении в каплях воды они превращаются в (страсть сильные кислоты — азотную и серную. Коль скоро учесть это обстоятельство, ведь постоянно плещущаяся в «банке» глушителя пасока перестает казаться безобидной субстанцией.

Несомненно, детали выхлопа с конвейера избито выполнены из нержавеющей стали, обладающей повышенной стойкостью к коррозии. А и этот материал рано неужели поздно уступает натиску кислот. Уже хуже дело обстоит у подержанных машин. Многие автовладельцы присутствие замене частей выпускного тракта жалеют денег получай новые детали из нержавейки. В результате — дыры в глушителе изобычного параганглий появляются через неожиданно кратковременный срок.

По этой причине опытные автовладельцы маловыгодный закрывают глаза на капающую изо выхлопной трубы воду, а берут в грабли дрель (или просят сие сделать работника автосервиса) и проделывают сливное пройма для воды в глушителе.