Ox полоз этoт xрoм! Нaчинaлoсь всe впoлнe мирoлюбивo: нeбoльшиe элeмeнты, кoтoрыe пoдчeркивaли фoрмы, грaни, рука и всe тaкoe. A зaкoнчилoсь тeм, чтo мaшинa прeврaтилaсь в зeркaлo: все сплoшь усыпaнa xрoмирoвaнными дeтaлями, кoтoрыe, к сожалению, не только сами нуждаются в постоянном внимании, так и регулярно вызывают весьма и жестоко неприятные последствия для кузова в целом. Коих) пор десятков моделей «ржавели багажником» в томище самом месте, где конструктор решил вставить декоративный субъект? Вы ж наверняка замечали, ровно ржавчина зачастую лезет самый из-под хромированной накладки?

В самом деле в этом наблюдении весьма и оченно много истины. Конечно, часа) деталь новая, никаких коррозионных процессов а там нет и быть не может — ЛКП капитально отделяет металл от накладки. Между тем стоит машине проехать пару десятков тысяч километров — по рукам, по российским дорогам легко пару тысяч — как получай кузове появляются мелкие царапины и сколы. Ведь же самое происходит и с накладкой. А подалее в дело вступает электрохимическая ржавчина.

Вся штука в том, аюшки? металлы вступают в реакцию дружен с другом, а уж в хромированной накладке — а там друг под другом целая биллборд Менделеева — есть с чем «покантактировать». Эффект — ржавчина, окисление. В трех случаях изо четырех пятая дверь, пример, Mitsubishi Pajero Sport ржавеет далеко не из-за качества иначе говоря толщины лакокрасочного слоя, а то-то и оно из-за «конфликта интересов». Делать за скольких его разрешить?

​Есть в некоторой степени путей. Первый — самый добродушный и понятный — убрать к чертям эту накладку и причину черепномозговой боли вместе с ней. Только миром автомобилей сейчас правят дизайнеры, а они беспричинно просто свои «игрушки» безлюдный (=малолюдный) отдадут. Второй вариант — покрасить беда толстым слоем, что технически невмоготу из-за стремления к экономии и экологии. Как ни говорите тогда толстым слоем цвет и лака придется покрывать поголовно автомобиль, но ржавчина до сего времени равно полезет через непродолжительное дата. Царапины ведь снова будут, с них, как, впрочем, и ото дорожного реагента, никуда безлюдный (=малолюдный) деться.

Есть и третий (видо)изменение, которым идут многие производители пока: заменить проводник, крепление в обществе хромированной и окрашенной деталями получи диэлектрик. Собственно, такой аспект не позволит произойти процессам электрохимической коррозии, а, так, и образоваться ржавчине. Шах и матерщина.

Дело за малым — выкопать этот диэлектрик. За сложным термином скрывается самый рядовой пластиковый шуруп, который позволяется подобрать для накладки возьми конкретную модель автомобиля в магазине строительных материалов. Делать что сделать это не удается, так ситуация безальтернативна: хромированную накладку придется заступить на аналогичную, но сейчас без зеркальной поверхности. Как-нибудь еще будет гнить. Правда, получи какое-то время эту «беду» не грех скрыть под виниловой пленкой…