Aвтoмoбили с турбирoвaнными мoтoрaми чaстo oснaщaют тaк нaзывaeмым турбoтaймeрoм — чтoбы нe пeрeгрeть турбину. Блaгoдaря этoй прoстoй oпции, пoслe выключeния зaжигaния двигaтeль и вeнтилятoр рaдиaтoрa aвтoмoбиля прoдoлжaют делать еще несколько минут, охлаждая турбину и двигатель в целом.

Мало кто знает, сколько точно такая же методика пуще чем актуальна и для атмосферных движков, особенно в регионах, идеже очень жаркая погода — в порядке вещей. Вообразите, что вы только как будто с ветерком прокатились под палящим южным солнцем по части захватывающим дух горным серпантинам, выжимая последнее изо двигателя и тормозов. При этом движок, вынуждаемый вами вырабатывать почище энергии, попутно производил повышенное доля тепла.

И вот, после такого заезда ваш брат тормозите у первого попавшегося магазина, дабы купить водички, например. Близ этом вы, разумеется, глушите возбужденный силовой агрегат, у которого безграмотный было возможности остыть после более приемлемой для него температуры. В текущий момент в двигателе прекращаются повально процессы, включая работу вентилятора помпы, которая отвечает вслед за циркуляцию охлаждающей жидкости в системе.

С остановкой помпы прекращается охолаживание блока цилиндров. Горячий антифриз поднимается к его головке и сильно медленно там остывает — бери улице же жарко! В результате происходит гипертермия как головки, так и верхней части самого блока цилиндров. А там нескольких, а то и вовсе одного такого перегрева может распаяться головка блока цилиндров.

А сие, в свою очередь, приведет к попаданию антифриза в прованское) масло и наоборот. Конечный результат такого «обмена жидкостями» добро известен: капремонт мотора. Заметим, кое-что многие современные автомобили оснащены защитой через подобных ситуаций. Их электроника самочки решает: нужно ли подгонять ОЖ по системе и мало-: неграмотный «пожужжать» ли вентилятором сделано после того как тумблер зажигания покинул личинку, — так чтоб не дать мотору перекалиться. Порой вентилятор такого (авто)машина после остановки силового агрегата продолжает сп еще 5—10 минут, охлаждая болиндер.

Если вы не уверены в существовании подобной защиты в вашем автомобиле, получите и распишитесь за правило: прежде нежели заглушить движок, дайте ему похалтурить на холостых оборотах в течении малую толику минут. За это эра подкапотное пространство и сам рычаг успеют остыть до приемлемой температуры. Манером) вы сохраните его состояние здоровья и, в конечном счете, сэкономите изрядную сумму получай несостоявшихся ремонтах.