eee8244e70713a51df57cbf2e69267fd

Как не убить мотор машины, убирая подтеки масла на двигателе

Oднaжды зaливaя «нeзaмeрзaйку» али прoвeряя урoвeнь ГСМ, вoдитeль oбнaружит нa мoтoрe нe тoлькo порошина и слeды пoeздки нa прирoду, нo и впoлнe сeбe мaсляныe пятнa. Тo ли прoлили возле зaмeнe, тo ли крышкa поёмный горловины уже поизносилась, так ли просто «сопливит». Выглядит сие неприятно — техника любит обычай — да и на работу ДВС влияет.

Предприятие в том, что мотор эпизодически мыть все же недурно, чтобы избежать перегрева: инженеры рассчитывали работу системы охлаждения «на чистую» и полк грязи под капотом далеко не предполагали. Только проводить мойку блик надо с умом.

Первое, о нежели стоит помнить — это недопустимость использования «контрастного душа». С позиции силы агрегат моют только бери холодную и только вручную. Никаких моек высокого давления! Завести пену в тазу или сделать специальное средство — дело каждого, однако шланг в этом вопросе полагается остаться смотанным.

Далее, идеже пыль и земля будут убраны, нужно купировать подтеки масла и прочих жидкостей — сие, наверное, лучшая визуальная опробывание движка и навесного оборудования. Общественный порядок охлаждения и смазки, как ни по-чу, должна быть герметичной, отчего каждая капля — повод взяться на СТО.

Если криминала безвыгодный обнаружено, приступаем к точечной уборке. Пятна смазки, разводы и прочие «радости» нельзя класть растворителями и другими «гремучими коктейлями»: они могут сделать пакость не только резиновые шланги, которые и бесцельно, скорее всего, дышат держи ладан, но и проводку.

Предпочтительный вариант — очиститель карбюратора, изначально разработанный для бережной прочистки топливной системы. Симпатия не содержит ни одного «разрушительного» компонента, а точно справится с подтеками масла и любых других автомобильных «жиж».

Манипуляция нанесения и последующей уборки прост: разбрызгиваем, даем 2—3 минуты «на подумать» и там убираем, перемещаясь от одного пятна к другому. Заплескивать весь мотор сразу смысла отсутствует, поскольку средство испарится быстрее, нежели мойщик доберется до пятна. Посему идем шаг за шажком, не торопясь и не применяя грубой сильный силы — все подтеки должны откатиться легко.

Визуальная чистота ДВС — ответственность и одно из обязательных условий его долгой службы. Так-таки самая распространенная причина выхода мотора с строя — перегрев, вызванный либо выходом изо строя системы охлаждения, либо тем, аюшки? она просто не справляется со своими обязанностями. Помните, столица с его пробками, светофорами и дорожными заторами — тяжелые фон эксплуатации, поэтому городские аппаратура нуждаются в особенном внимании и регулярном уходе.