Чтo тaкoe двигaтeль с систeмoй нeпoсрeдствeннoгo впрыскa, нaвeрнякa, знaeт кaждый увaжaющий сeбя aвтoмoбилист. Oснoвнoe — тoпливo пeрeмeшивaeтся с вoздуxoм нeпoсрeдствeннo в цилиндрax, в трaдициoнныx жe двигaтeляx в цилиндры пoступaeт ужe гoтoвaя смeсь. Чтo этo дaeт? Сaмoe глaвнoe — экoнoмичнoсть. Oсoбeннoсть рaспoлoжeния инжекторов и гидрозакладка топлива под высоким давлением способствует оптимальному его распылению. Движущая сила в состоянии работать на сверхобедненных составах топливной смеси. Присутствие этом мощность мотора умудряется сужаться: за счет более точной дозировки топлива и его эффективного сгорания.
Минуя прочего, экологичность. В России, точь в точь и во всем мире, с каждым годом спрос к количеству вредных выбросов в атмосферу весь век более и более ужесточаются. Отнюдь не за горами тот куртаг, когда «грязным» автомобилям запретят вступление в определенные города и регионы. Раскрепощенный впрыск за счет вышеперечисленных преимуществ не в такой мере вредит окружающему миру — трата топлива меньше и сгорание его происходит полноценно, а нежели меньше расход топлива, тем, целесообразно, меньше выбросов.
Преимущества системы непосредственного впрыска, что говорится, налицо.
А что а о минусах? ДВС (двигатель внутреннего сгорания) с непосредственным впрыском ужасно чувствителен к качеству топлива. Не больше и не меньше поэтому в начале «нулевых» автомобили с этими движками были некоего рода страшилкой.
Без задержки львиная доля дизельных машин оснащена этой системой, а производители объединение понятным причинам стремятся оценивать ее и на бензиновые. Нуждаться просто принять: за такими двигателями будущность. Значит, стоит сразу поступить, чем же кормить сии моторы при их гастрономических изысках.
Нет смысла ходить далеко за ответом получи вопрос: благо, в России с 2018 лета розничная сеть bp торгует по образу раз подходящим топливом. Сие целая линейка: и бензин, и дизель с технологией ACTIVE. До сей поры виды топлива, представленные в розничной крылена вр, включая обычный бензин и дизель, а да бензин и дизель ВР ULTIMATE обладают улучшенными характеристиками вслед счет применения самой эффективной формулы bp — технологии ACTIVE.
Основная несчастье движков непосредственного впрыска — отложения получай форсунках. Топливо BP с технологией ACTIVE помогает хуями) как со старыми отложениями, яко и предотвращать образование новых. Сумо с отложениями идет сразу в области двум направлениям и выглядит следующим образом. Бульон — устранение уже имеющихся отложений, возле котором молекулы моющего компонента, содержащиеся в топливе ACTIVE, прикрепляются к отложениям и по капле удаляют их с важнейших деталей двигателя. Удаленные отложения потом сгорают в двигателе. Второе закваска — предотвращение образования новых отложений, возле этом молекулы прикрепляются к деталям двигателя, создавая защитный слой.
Если ставить на службу топливо bp с технологией ACTIVE, в таком случае двигатель вашего авто кончайте работать с максимальной отдачей. ДВС непосредственного впрыска собственными глазами (видеть) по себе достаточно экономичен, а спиртное bp способно дополнительно увеличить преодоление на одном баке: во, на дизельном топливе BP Ultimate разрешается проехать до 56 дополнительных километров получи и распишись одном баке топлива, а с бензином BP Ultimate 100 — вплоть до 26!
Что имеем в итоге? На гумне — ни снопа отложений — значит, реже ездим для ремонт в мастерские и меньше тратим непосредственно заработанные. Непосредственный впрыск увеличивает способность — топливо bp максимально раскроет вас этот потенциал. В общем-так, выбор очевиден: для непосредственного впрыска — чуть bp с технологией ACTIVE.