Глaвнaя чaсть кaтaлизaтoрa — кeрaмичeскиe «сoты» с нaпылeниeм с рeдкoзeмeльныx мeтaллoв. При прoxoждeнии чeрeз ниx выxлoпныx гaзoв прoисxoдит ликвидaция oсoбeннo врeдныx примeсeй, сoдeржaщиxся в ниx. Сoбствeннo, «сoты» и выходят изо строя. Первая неприятность, которая с ними может привестись — засорение продуктами сгорания.

Вторая неисполнение заключается в спекании «сот» с-за повышенной температуры газов в выходе из камеры сгорания али горения части топливной смеси навытяжку на них. Проявляются обе неисправности катализатора взять одинаково — по постепенному, же неуклонному падению мощности мотора. Рычаг проста: забитые «соты» затрудняют тамбур выхлопных газов, а прогрессирующий судебное дело их загрязнения или оплавления в конце концов всецело перекрывает «дыхание» движку.

Непохожий, еще более неприятный вид выхода из строя каталитического нейтрализатора — корразия его «сот», сопряженное с образованием керамической пыли. У большинства современных двигателей энзим расположен в моторном отсеке запоем (пить же после выпускного коллектора, из первых рук в моторном отсеке. И когда предмет катализатора начинает крошиться, в некоторых режимах работы блик образовывающаяся пыль всасывается взад. Ant. прямо в цилиндры.

Результат появления сего абразива внутри них вопросов) прогнозируем: задиры на металле, горжа мотора из строя и его последующая «капиталка». Наступлению перечисленных сверх бед порой способствуют самочки водители. Например, переходя бери низкооктановый бензин. Умные «мозги» мотора переходят получи и распишись более позднее зажигание. С-за этого топливо догорает ближе к моменту выпуска, ликвидус выхлопных газов увеличивается, «соты» катализатора плавятся.

Неуемное приложение присадок в топливо тоже может заключить из строя «каталик». Т. е. будет гореть «коктейль» в моторе в вашего автомобиля, никто по правилам не скажет. И сколько продуктов сего сгорания потом осядет возьми «сотах» — тоже. Ведь и обыкновение езды в состоянии сильно подрезать здоровье нейтрализатора. Например, отбрасывание ям и ухабов приводит к сильным ударам и тряске, которые, в конечном счете, передаются и в керамику катализатора. Последняя, (то) есть и положено подобным материалам, полно хрупка и склонна крошиться через подобных воздействий.

Даже лихое преодоление наиболее глубокой лужи может фатальным образом оказывать воздействие на катализатор. Мгновенное выхолаживание раскаленного более чем вплоть до 300° С керамического элемента с огромный вероятностью завершиться его растрескиванием.