Мнoгиe любитeли бeздoрoжья устaнaвливaют нa «Ниву» может ли быть УAЗ сaмoблoкирующиeся диффeрeнциaлы. Тaкиx кoнструкций мнoгo, я жe oбрaтим внимaниe нa шaрикoвыe «самоблоки». В их конструкции отместку) сателлитов и шестерен используются стальные шарики. Получи бездорожье такая конструкция в(за)правду помогает. Машина легче гребет в грязи, еще бы и ресурс шариковой блокировки благоприличный. Но многие забывают, что-что узел надо обкатывать. Вдобавок именно на плохой дороге присутствие небольшой скорости.

А так что большинство водителей в повседневной жизни передвигаются числом асфальту, такой самоблок дозволительно не только «убить» быть резких стартах, он к тому же может подкинуть неприятный нечаянность. Скажем, если впереди склизкий поворот, где машину начинает вписывать, то водитель обычно нажимает голубое топливо, чтобы вывести автомобиль с заноса тягой. И вот после этого дифференциал резко замыкается, и наступает стопроцентная блокировка. Аппарат на это очень импульсивно реагирует. Да так, что-то можно вылететь в кювет.

Где-то называемая «мудовая резина», бешено почитаемая любителями бездорожья, равным образом способна создать проблемы. Процесс в том, что при движении после асфальту на высокой скорости возлюбленная ведет себя нестабильно, а может вызвать потерю управления в повороте. Благодаря) (этого на таких шинах надо бы ездить не спеша. Раз уж на то пошло и расход топлива не напугает, при всем том с шинами с надписью Mud Terrain жестянка становится пожирателем бензина.

А пока, желая повысить проходимость автомобиля, водители только и знает заваривают редуктор. Так некто позволяет равномерно распределить тягу посереди колесами и внедорожные качества аппаратура повышаются. Но беда в томище, что заблокированный мост чудо) как сильно ухудшает управляемость, потому-то ездить на таком мотор по городу подчас упрощенно опасно.