У ЭУРa дeйствитeльнo мнoжeствo плюсoв, вoт aвтoмoбильныe инжeнeры зa нeгo и уxвaтились. Крoмe скрoмнoй мaссы шелковичное) дерево нeт мнoгoчислeнныx трубoк и шлaнгoв, a блaгoдaря элeктрoннoму упрaвлeнию мoжнo внeдрять такие полезные системы, наравне автопарковщик. Но со временем выяснилось, подобно как проблем у «электроруля» не не в такой мере, чем у классических гидравлических систем, а в таком случае и куда больше.

Многие автопроизводители указывают, подобно как в машине стоит именно электроусилитель, а нате самом деле, установлен электрогидроусилитель. Возлюбленный представляет собой классический «гидрач», идеже вместо механического насоса работает гальванический. То есть в системе лакомиться жидкость, которая смазывает ее составные начатки, и эту жидкость надо переделывать каждые 2 года. Если не придавать значения рекомендации, то в масле скопятся пища износа, которые постепенно прикончат неоцененный узел.

Серьезная проблема может прорезаться, когда жидкость начинает угадывать на электронный блок управления, может ли быть появляются неполадки в механической части насоса (ожженный сальник, требующий замены подушка). Тогда «баранка» становится туг, а на панели приборов загорается грех. К сожалению, это никак не суметь заметить, так что остается без затей ждать, когда узел заявит о себя.

Если говорить о полноценных электроусилителях, так их разделяют по месту установки электромотора: в рулевой колонке или возьми рулевой рейке. Второе разгадывание наделяет автомобиль более острой управляемостью, потому-то его часто используют производители премиальных машин.

Же «низковисящий» над землей ЭУР впору очень легко залить водным путем. Достаточно просто проехать до глубокой луже. Если мокрота попадет внутрь механизма, либо в электрический разъем, узел может истечь из строя, и «баранка» хватит (за глаза) просто железобетонной.

Возможна и медленная кончина узла, когда поврежден сиречь разорван пыльник рейки. Сверх отверстие начинает просачиваться снежница и грязь, вызывая коррозию и ухудшение трущихся поверхностей. Поэтому даже если аккуратного водителя рано неужто поздно будет ждать «сюрприз» по-под названием «бетонный руль».

Короче а если трещина появилась получи крышке блока ЭУРа, сие в большинстве случаев означает замену всей кормчий рейки. О замене узла в сборе вы скажет любой официальный коммерсант, потому как производитель без усилий не закладывает возможности ее ремонта. Неизвестно зачем что придется либо изготовлять солидную сумму для замены, либо исследовать неофициальный сервис, где мастера могут попытать счастья вернуть агрегат к жизни. Так вряд ли вам дадут гарантию сверху выполненные работы.