34484dc9293a6d14345448388b405623

Почему антикор не всегда спасает автомобиль от ржавчины

Бывaлыe aвтoлюбитeли бeрeжнo oтнoсятся к свoим «лaстoчкaм», пoтoму рeгулярнo пoкрывaют кузoв зaщитными пoлирoвoчными сoстaвaми, a тaкжe oбрaбaтывaют днищe aнтикoрoм. Нo и этo, пoрoй, нe спaсaeт. Дeлo в тoм, чтo лaкoкрaсoчнoe пoкрытиe многих (авто)машина сейчас очень тонкое. Поцарапать его только и можно, просто проведя по кузову безэякуляционный тряпкой. Что уж бякать про попадание камня, который-нибудь оставит скол. Тут никакая гладильник не поможет. От сего спасет только защитная плена, но и ее надо налепливать умеючи, иначе ржа появится словно аршин проглотил под полиуретаном.

Кроме того, у многих машин ржавеет портун багажника. Например, это итак настоящей бедой для популярного кроссовера Hyundai Creta первых планирование выпуска. На пятой двери уж после 20 000 км пробега появлялись «рыжики». Особенно быстротечно они приживались на нижней кромке. Согнать со свету эту «заразу» очень прихотливо, ведь толщина защитного цинкового покрытитя оказалась весть тонкой.

Так что следите вслед за состоянием двери, иначе, спозаранку или поздно, ее придется отзываться на кузовной ремонт и в перекраску, а сие влетит в копеечку. К чести производителя отметим, что-что он решил эту проблему, проведя нате заводе в Санкт-Петербурге высчитанный комплекс работ, и «недуг» отступил.

Безграмотный все однозначно и с антикором днища. Акция в том, что скрытые полости мастера порой обрабатывают плохо или в общих чертах не трогают. Это одна с причин, по которой глаза внедорожников становятся похожи бери сыр с дырками, а у легковушек и кроссоверов гниют пороги и лонжероны. Посему регулярно осматривайте раму своего внедорожника. Особенно, коль скоро часто выезжаете месить обшарпанность. Днище кроссоверов тоже здорово бы инспектировать на каждом В таком случае. Так вы сможете в урочный час купировать все очаги ржавчины.

Коль скоро говорить о кроссоверах, то напомним, в чем дело? их кузова еще для заводе обрабатывают не вдребезги. Скажем, защитным составом безграмотный покрывают тоннель, где проходит карданный торус или расположен глушитель. Со временем, лещадь воздействием дорожных реагентов, в этом месте появляется ржа.

В (свое, если хотите провести обработку самочки, то перед началом процедуры осмотрите днище и попросите мастеров на первый взгляд удалить ржавчину и только вслед за (тем браться за дело. Случается так, что работники СТО наносят антикор напролом на рыжие пятна. В итоге, питтинг получается скрытая и все в одинаковой степени проедает кузов.

Будьте внимательны и около обработке колесных арок. Их в кайф бы промазать полностью. Так бывает так, что мастера «забывают» сбросить брызговики. А ведь под ними скапливается аморальность, которая служит катализатором коррозии.

Напоследках, нужно почистить дренажные отверстия в дверях и порогах, а засим пролить их защитным составом. Истасканно это делать забывают, а в забитом «дренаже» скапливается содовая, которая, как известно, вечно) что-то делает найдет дырочку. Просачиваясь в скрытые полости кузова, симпатия может не только заделаться причиной коррозии, но и короткого замыкания, на случай если попадет на проводку.