Почему лампа заряда аккумулятора на «приборке» то загорается, то гаснет

Кoгдa нaчинaeтся пoдoбнaя «свeтoмузыкa», oбычнo всe вaлят нa прoблeмы с aккумулятoрoм. Гoвoрят, чтo у нeгo нe тa eмкoсть. Получи и распишись самом деле емкость батареи ни крошки не влияет на действительность его заряда. Особенно нате исправном автомобиле. Давайте разберемся, в нежели же кроется причина неисправностей.

Типичная эксцесс: аварийная лампа заряда аккумулятора медленным темпом гаснет, когда водитель нажимает рычаг газа и снова загорается, нет-нет да и газ отпущен. То снедать получается, что с ростом оборотов мотора растет и принужденность, а когда обороты снижается, острота падает.

Подобное поведение говорит о томик, что вышел из строя преобразователь или диодный мост. Сверх того этого, может сбоить магнето. Почти всегда проблема кроется как в них. Так что такая изъян лечится заменой выпрямителя либо диагностикой генератора.

Наворачивать и еще один вариант этой но проблемы: с каждым запуском мотора диод заряд аккумулятора горит, а с нажатием газа — гаснет. В этом случае нужно сконцентрировать внимание только на агрегат. Кроме толстого «плюсового» кабель, у него есть еще Водан тонкий проводок. Этот самый проводок отлично от приборной панели, и разве он протирается или окисляется, в таком случае возникает симптом «недозарядки». Терапия тут простое. Достаточно подвергнуть испытанию провод на предмет разрывов али ржавчины на контактах.

К концу, возможна и так называемая «плавающая» недостаток. Лампа начинает гореть уязвимо и довольно редко, затем замес становится хуже, и в итоге заряда безлюдный (=малолюдный) хватает для нормального питания батареи. В этом случае стоит проверить контакты на выводах медных обмоток статора генератора. Если бы там повреждения или крутогор, то такой генератор нелишне заменить.