Почему зимой под исправной машиной неожиданно появляется лужа масла или антифриза

Чaщe всeгo быть видe мaслянистoгo пятнa нa aсфaльтe мoзг aвтoмoбилистa сo скoрoстью супeркoмпьютeрa прoсчитывaeт вeрoятныe пoлoмки, кoтoрыe мoгут стaть причинoй тeчи и нeмeдлeннo выдaeт примeрныe средства, в кoтoрыe oбoйдeтся их отключение. И параллельно пытается понять в какой-никакой автосервис лучше будет применить за помощью. На самом деле, торчком вот так сразу впадать в панику и готовиться к большим тратам невыгодный стоит.

Да, лужа масла подо двигателем может означать проблемы с головкой блока цилиндров — примем потерю герметичности ее прокладки. То есть (т. е.) еще чего похуже. Однако прежде стоит вспомнить, так например, что дело происходит зимою. А если выяснится, что болото образовалась после стоянки быть морозе ниже −20ºС, окончательно вероятно, что сильно крушиться о грядущих инвестициях в «капиталку» двигателя и ни в малейшей степени не стоит.

Ведь поселить протечку может именно богатырский холод. Дело в том, ась? на морозе любые «резинки» и уступчивый пластик всевозможных уплотнений время от времени сильно теряют эластичность, превращаясь в твердую пластмассу. В одно время металл, как ему и положено по штату при серьезном охлаждении, сжимается. В волюм числе, и металл в резьбовых соединениях. С-за этого надежность последних может уменьшиться.

Учитывая это, не целесообразно сильно удивляться, когда мастера в автосервисе обнаружат, ровно лужа под машиной была вызвана протечкой, пример, через ослабшую сливную пробку картера двигателя. Сиречь масло устроило побег черезо задубевшую резину уплотнения подина масляным фильтром. Чтобы освободить подобные «проблемы» дорогостоящий подновление не нужен — как распорядок достаточно просто посильнее втравить резьбу.

«Зимняя» лужа подо авто бывает вызвана безвыгодный только маслом, но и антифризом изо системы охлаждения. В ней ешь — не хочу своих «резинок», которые изо-за сильного мороза могут задубенеть и потерять герметичность. Но в данном случае ими функция не исчерпывается. Радиатор системы охлаждения сделан изо алюминия и постоянно находится перед «обстрелом» летящих с дороги камней. Быть особо «удачных» попаданиях в его «сотах» образуются микротрещины.

Они никоим образом не проявляют себя близ более-менее стандартных показаниях уличного градусника, егда металл сжимается не весьма. Зато при серьезных отрицательных температурах такая отверстие открывается и антифриз начинате удаляться на асфальт. В этом случае решить проблему, «закрутив потуже пробочку», отнюдь не получится — придется таки шпарить в автосервис и менять радиатор держи новый. Но это и к лучшему: по сию пору равно «подбитая» деталь проявила бы себя с грехом пополам позже течью. Но еще, например, на трассе — с сопутствующим закипанием мотора, угрозой его перегрева, заклинивания и прочими еще «взрослыми» неприятностями.