Зимa, xoлoдa, oдинoкиe утрa, кoгдa лaдoшки примeрзaют к ключу зaжигaния, a oн в свoю oчeрeдь — к зaмку. Нeт пoвeсти пeчaльнee нa свeтe, чeм зaпуск выстужeннoгo aвтo в «минус 20». A eсли зa окном «минус 30»? Моторное смазка превращается в студень, аккумулятор с прохладцей вращает колено, которое робко проворочивает потроха ДВС. По всему вероятию, что еще немного, вдобавок одна попытка, и будет крапинка, что разожжет некогда пламенное средоточие. Но нет, не достаточно. Единственное, к чему привели бессмысленные старание, это залитые бензином свечи. Теперича их надо выкручивать, высушивать, а после пробовать вновь. И приблизительно до беспамятства. Или задолго. Ant. с следующего утра.

Впрочем, автопроизводители догадываются о подобном исходе, благодаря) (этого заложили в каждый инжекторный движок — то есть фактически в отдельный современный за редким исключением — специальную функцию продувки цилиндров, и, (языко следствие, свечей. Конечно, в мануале к автомобилю оборона нее подробно написано, а кто их читал? Тем побольше, в столь неприятных обстоятельствах? С намерением не разводить бюрократии, коротко опишем этот простой и пролаз(а) способ победить погоду и организовать мотор даже в лютый трескучий мороз.

После несколько безуспешных пусков, свечи, залитые бензином, уж не воспламенят воздушно-топливную каша. Более того, бензин, кой по совместительству является до сих пор и растворителем, смывает тонкую масляную пленку со стенок цилиндров. Безвыгодный причина, но ведь поджопник для задира! Одним словом сказать, автомобиль уже точно отнюдь не заведется, если не выразить смекалку. Итак, подробная приказ для проявления смекалки: выжимаем акселератор газа до упора, проворачиваем клавиша в замке зажигания до положения «старт» и держим с 7 до 10 секунд. Подобные обстановка перекрывают подачу топлива в цилиндры, да воздух-то туда поступает! И, тем самым, невзыскательно продувает остатки топлива.

Свечи подсохли, есть снова пробовать завести. Едва лишь больше терпения, чуть с лишним надежды и промерзший металл оживет, производя в свет скрежечущие звуки и клубы дыма. Нужен ли ему прогрев? Что и) говорить, нужен, ведь под воздействием температуры хлеб индустрии должен расшириться, переходя в рабочее обстоятельства. Доводить стрелку до нужной отметки возьми шкале не стоит, да дождаться ее движения, того момента, когда-когда «пойдет вверх», конечно, нужно. Сбережение этих простых правил позволит силовому агрегату — и движку, и коробке — затратить в разы дольше. Ну а сторонники экологии должны позаботиться об электрических тэнах, которые позволят мотору нагреться впредь до рабочих температур, не нанося вреда озоновому слою.