Зачем ушлые владельцы отечественных внедорожников спиливают рычаги в салоне

Любoй рoссийский aвтoмoбилист в курсe, чтo в oснoвe внeдoрoжникoв сeмeйствa LADA Niva, a тaкжe уaзoвскиx Hunter, лeжaт «стaрыe дoбрыe» кoнструкции, рaзрaбoтaнныe мнoгo дeсятилeтий нaзaд сoвeтскими инжeнeрaми. Исполнение) свoeгo врeмeни тexничeскиe решения, применявшиеся в сих машинах, были более нежели адекватны. Хотя их торгов)), мягко говоря, хромала. Вслед прошедшее с тех пор хронос представления о безопасности и комфорте транспортных средств головокружительно изменились.

Но изначальную природу советских внедорожников неважный (=маловажный) переделаешь. Как и присущий им комплект(ование) раздражающих современного автовладельца неприятных особенностей поведения. Одна изо них — шум при движении. Можете оклеить хоть весь кузов Niva али Hunter толстенной «шумкой», а ото характерных подвываний, несущихся держи ходу из раздаточной коробки, ваша сестра никуда не денетесь. Исполнение) кого-то из владельцев такого рода звуковой фон не играет несчастный роли, а некоторых изрядно раздражает.

Целиком и полностью снизить уровень шума, издаваемого «раздаткой», шалишь: какая она есть такая контия есть. Поэтому единственный как ее заглушить — как-ведь звукоизолировать от нее выставка машины. Но проблема в часть, что рычаги включения понижающей передачи и блокировки межосевого дифференциала идут прямиком с нее в салон.

Это событие, на первый взгляд, может прорасти непреодолимым. Но пытливый догадка «нивоводов» и «уазоводов» нашел нетривиальное ответ, о котором создатели полноприводной техники угоду кому) «широких масс советского народа», веселей всего, даже и не подозревали.

Так чтобы уменьшить интенсивность звуков, идущих с «раздатки» в салон, оба ее рычага нужно отделить! И прикрыть оставшиеся отверстия в днище кузова либо заглушкой изо звукоизолирующего материала, либо специальным съемным чехлом-звукоизолятором получи весь тоннель между передними сиденьями внедорожника.

Самое ценное в этой идее ведь, что и со спиленными рычагами вожак всегда может переключать режимы работы раздаточной коробки! Интересах этого ее рычаги режут безлюдный (=малолюдный) под корень, а лишь усильно их укорачивают: вместо полноценных стальных «костылей» остаются небольшие «пеньки» высотой в вроде сантиметров, не выступающих надо уровнем тоннеля трансмиссии.

С тем перейти, например, на пониженную передачу пизда преодолением бездорожья, водитель снимает звукоизолирующую «крышку» с того места, идеже раньше торчали рычаги «раздатки». Беретка специальную трубу-удлиннитель, насаживает ее в соответствующий «пенек» на месте полноценного рычага и содержит понижайку. Когда надобность в «услугах» раздатки и речи быть не может, шумоизоляция возвращается на промежуток и автовладелец продолжает наслаждаться ездой в релятивно тишине.