Оторвать сeгoдня aвтoмoбиль, чтo нoвый, чтo пoдeржaнный — нaстoящий квeст. Дилeры, пoльзуясь дeфицитoм, лoмят цeны, втoричный рынoк пeрeгрeт и упрaвляeтся пeрeкупщикaми, нaйти «живoй» aвтoмoбиль мoжнo тoлькo чудoм. Дa и цeнa нa нeгo брось крайне негуманной — обижаться отнюдь не стоит, время такое. Приговор вопроса, как всегда, требует едва только активации функций памяти: где бы изобретения очередного велосипеда имеет смысл вспомнить о похожих событиях двадцатью годами раньше. Все верно, речь ради импорт подержанных автомобилей. Календари меняются, а эпоха — нет.
Как ни дико, но сегодня тема «перегонщиков» паки актуальна: европейские рынки «б/у» богаты разными моделями и комплектациями, малограмотный перегреты спросом, а грамотный аспект к приобретению позволит заключить выгодную в области нынешним отечественным реалиям сделку. Заблаговременно всего стоит определиться с бюджетом: налезать на немецкие, бельгийские и французские сайты имеет идея, если наличных, с учетом продажи имеющейся механизмы, более 10 000 евро alias 850 000–900 000 рублей. В России из-за эту сумму сегодня откупить достойный автомобиль для себя и держи несколько лет — невозможно. В Германии — по-домашнему.
Выбирать подходящий вариант имеет смысл не у частника — оставим сии тонкости профессионалам — а у юридического лица. Цены у них вне, зато можно вернуть НДС — повинность на добавленную стоимость — какой-никакой составляет 19%. Вот идеже скрыта экономия!
Контора самоё подготовит нужные документы — сие крайне важно, ведь немецкой бюрократии ты да я не знаем — и может даже если погрузить покупку в контейнер, какой-нибудь прибудет в Санкт-Петербург и после этого же будет таможиться. Впопад, бояться «растаможки» совершенно незачем: мутные времена прошли, а напихать декларацию сегодня может непринужденно пунктуальный и аккуратный человек. Даже если есть сомнения, то вслед за небольшую сумму это сделает умелец, коих в порту немало.
Заполнив декларацию и заплатив всегда взносы, нужно поставить блочок «ЭРА-ГЛОНАСС», что обойдется ещё раз в 25 000 рублей, и заплатить утизизационный выручка: базовая ставка составляет 20 000 рублей, хотя если автомобиль ввозится в целях личного пользования, то нужно оплатить лишь 17% этой фонды — 3400 рублей. Если а автомобиль старше трех парение, то сумма утилизационного сбора увеличивается до самого 26% — 5200 рублей. Позже этого вы станете обладателем транспортного ресурсы, которое совершенно законно встанет нате российский учет. Естественно, соответственно документам растаможивший станет первым владельцем.
В лихие девяностые в Россию таким хорошенько прибывали десятки тысяч автомобилей что ни год: из Польши, Германии, Японии и множества других стран. Опосля произошел пересмотр таможенных тарифов, перегонщики остались без участия работы. Но ведь они никуда невыгодный делись! Так почему бы безлюдный (=малолюдный) воспользоваться проверенным методом, кейсом, сиречь принято говорить сегодня, коль скоро рынок не то яко города, а целой страны сошел с ума?