Почему мотор кроссовера ломается быстрее, чем у легковушки

Oдни и тe жe двигaтeли сeйчaс стaвят нa мнoгиe aвтoмoбили. Скaжeм, сeдaн Hyundai Solaris и крoссoвeр Creta дoвoльнo сильнo рaзличaются пo мaссe, рядом этoм 1,6-литрoвый мoтoр с индексом G4FG у них Водан. Агрегат такого же объема устанавливается получай Renault Duster и Logan. Уверены, сверху легких седанах они прослужат длиннее, и вот почему.

У кроссовера тех же щей да пожиже влей аэродинамика, которую еще с прицепом ухудшает высокий дорожный пространство. А чем больше сопротивление движению, тем почище мощности нужно затрачивать в целях того, чтобы разогнаться поперед определенной скорости. Ну а нежели больше мощность, тем с лишним нагрузка на двигатель. Стало, увеличивается и износ агрегата.

Однако это далеко не хана. Кроссоверы чаще «окунают» в сальность и ползут в глубокой колее. Несравнимо чаще они и буксуют. А сие накладывает дополнительную нагрузку подобно ((тому) как) на мотор, так и для коробку передедач и детали трансмиссии. Адекватно при штурме бездорожья ухудшается обдув силового агрегата. Весь век это также приводит к сокращению ресурса двигателя и трансмиссии.

Далеко не будем забывать и про «мудовую резину», которую круглым счетом любят ставить апалогеты тюнинга. На этом месте сложность в том, что вкривь и вкось подобранные покрышки не один добавляют нагрузки мотору и коробке передач, а из-за них могут провернуться в грязи приводы колес. (не то говорить про легковые аппаратура, то на них такую «обувь» элементарно не найти. А с дорожными шинами таких проблем отнюдь не будет.

Под внедорожные «развлекухи» многие владельцы устанавливают и нештатные защиты моторного отсека, тем самым нарушая теплопередача в подкапотоном пространстве. От сего масло в двигателе работает получай износ, что также сказывается в продолжительности жизни мотора.

Напоследях, двигателю, который стоит для кроссовере, приходится вращать хватит сложную трансмиссию. Скажем, для полноприводном SUV нужно проворачивать карданный торус, угловой редуктор, редуктор задней оси, муфту подключения задних колес и приводы со ШРУСами. Такая дополнительная производительность тоже сказывается на ресурсе и дает о себя знать со временем.